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國產汽車零部件遭遇內外夾擊

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國產汽車零部件遭遇內外夾擊

發布日期:2017-04-05 00:00 來源:http://www.allblaqeverything.com 點擊:

 當中國的汽車銷量在2016年繼續以兩位數增長,並遠超美國蟬聯“世界冠軍”之時,汽車產業鏈上的重要一環——國產汽車零部件企業的毛利率卻持續走低。

  根據主要上市公司的財報數據統計,平均毛利率已連續兩年低於9%。國產零部件企業的困境,一部分原因是受到合資車企的排斥。

  外資、合資品牌乘用車在中國汽車市場大行其道,這種狀況導致大部分國產零部件企業被排斥在外資、合資車係的整車配套市場之外。據估算,外資企業占據轎車零部件的市場份額高達80%以上,遠高於整車的市場占有率。更值得關注的是,由於頻頻遭到國外反傾銷調查,國產零部件的出口額也已出現了兩連跌。

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  國產零部件困境:銷售毛利率持續走低

  一汽富維(600742,股吧)主營業務為車輪、保險杠和車燈業務。2016年其銷售毛利率僅為6.54%;其中,汽車車輪的毛利率更是隻有1.82%。

  不隻是一汽富維,目前在A股上市的46家汽車零部件企業(2010年之前上市)的平均銷售毛利率正持續走低。2016年前三季度,A股46家汽車零部件企業的平均銷售毛利率僅為8.58%,與2010年相比,跌幅達4.46個百分點。汽車零部件行業繪製的46家A股上市公司平均銷售毛利率(總毛利/總營收)走勢:

  一些已經披露年報的企業,2016年的年度毛利率仍然遠低於6年前。

  以京威股份(002662,股吧)為例(主營外飾件和內飾件),2010年其銷售毛利率曾高達49.06%,但到2016年這一數字下降到30.15%。2010年銷售毛利率為35.91%,2016年這一數字為22.68%;下降超過10個百分點。

  國產汽車零部件毛利率的下跌,與中國零部件市場激烈的競爭不無關係。據中國汽車協會報道,目前零配件企業的勞動力成本、物流運輸成本、包裝費用等都在不斷上漲;但大部分細分零部件產品並未出現漲價。目前中國汽車鋁合金車輪生產企業近200家,且新的工廠還在不斷增加。

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  國產零部件遭合資車排斥,外資占比已超八成

  實際上,中國汽車市場正快速發展,本應容得下很多國產汽車零部件企業。據中國汽車工業協會數據,2016年中國汽車銷量為2802.28萬輛,是該年美國汽車銷量的1.6倍。2016年中國的汽車保有量也高達1.94億輛。

  但龐大的市場卻被外資企業所掌控。中國汽車工業協會副秘書長葉盛基在《我國汽車零部件發展戰略思考》(2015年中國汽車論壇)中稱,據大連汽車零部件廠家估算外資企業占據轎車零部件市場的份額達80%以上;在汽車電子和發動機零部件等高技術含量領域,外資企業控製的市場份額甚至高達90%。

  外資企業在中國汽車零部件市場占比,遠高於其整車的市場份額。據汽車工業協會數據,2016年外資、合資車企在中國的市場份額占比超55%。而外資、合資車企則幾乎將國產零部件企業排除在外。

  據《中國汽車產業發展報告》調查顯示,這種現象與合資整車廠相對封閉的產業配套體係有關。汽車零部件哪家好?目前合資整車廠的一級供應商中90%以上是外資或合資零部件企業,而在自主品牌整車廠中,55.8%的內資零部件企業可以成一級供應商。以外資為主導的整車企業各自帶來原有的零部件配套體係,這使得大部分國產零部件企業被排斥在外資、合資車係的整車配套市場之外。



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