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汽車零部件車輪及燃油箱焊接工藝

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汽車零部件車輪及燃油箱焊接工藝

發布日期:2019-02-28 00:00 來源:http://www.allblaqeverything.com 點擊:

焊接是將兩片金屬局部加熱或同時加熱、加壓而接合在一起的加工方法。

我們常見工人一手拿著麵罩,另一手拿著與電線相連的焊鉗和焊條的焊接方法稱為手工電弧焊,這是利用電弧放電產生的高溫熔化焊條和焊件,使之接合。

手工電弧焊在汽車製造中應用得不多。在汽車車身製造中應用最廣的是點焊。點焊適於焊接薄鋼板,操作時,2個電極向2塊鋼板加壓力使之貼合並同時使貼合點(直徑為5—6甽的圓形)通電流加熱熔化從而牢固接合。2塊車身零件焊接時,其邊緣每隔50—100甽焊接一個點,使2零件形成不連續的多點連接。焊好整個轎車車身,通常需要上千個焊點。焊點的強度要求很高,每個焊點可承受5kN的拉力,甚至將鋼板撕裂,仍不能將焊點部位分離。

今天給大家介紹大連汽車零部件焊接工藝。

1.車輪焊接

車輪通常由輪輞和輪輻兩個部分組成。按材質又可分為鋼車輪和鋁車輪兩類。鋼製車輪輪輞分滾形和型鋼兩大類,但卷圓後都采用閃光對焊工藝焊接。

閃光對焊是對焊的一種,適用於較大截麵的零件對接。它又分為連續閃光對焊和預熱閃光對焊兩類。預熱閃光對焊可以在較小容量的焊機上焊接截麵尺寸較大的輪輞。預熱閃光對焊的工藝過程為:預熱、熔化、頂鍛三個過程。輪輞與輪輻的焊接多采用富氬氣體保護焊或CO2焊工藝,大型車輪也可以采用埋弧焊工藝,焊接設備為專用自動焊機。鋁車輪有鑄、鍛結構的,也有焊接結構的,可以采用摩擦焊工藝將加工好的輪輞和輪輻焊接起來。

2.汽車燃油箱焊接

轎車油箱基本為塑料油箱,卡車油箱主要有鋼、鋁兩種材質。鋼油箱以往多是電阻焊結構的,隨著油箱容積的加大,電阻焊油箱由於焊縫處有壓痕,降低了其使用壽命,大容積油箱開始采用氣體保護焊結構。滾筒式電阻焊結構油箱本體縱縫、兩端蓋環縫均采用縫焊焊接。油箱隔板與本體采用點焊工藝,加油口、油量傳感器、放油螺塞座等處采用軟釺焊焊接。縫焊是用一對滾盤電極代替點焊電極,與工件做相對運動,在滾輪連續或斷續滾動並通以連續或斷續電流脈衝時,形成一個個熔核相互搭疊的密封焊縫的工藝方法。

汽車零部件車輪及燃油箱焊接工藝

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